OДO "ЮРЛЕ-К" в прессе, интернет и на радио:
Газета "Железнодорожник Белоруссии"

 

О котельных – разговор отдельный.

Внедрение энергосберегающих технологий, замена неэффективных котлов, установка альтернативных источников теплоэнергии для локального отопления зданий и сооружений и другие мероприятия позволили подготовить к зиме все объекты хозяйства гражданских сооружений магистрали, обеспечить их устойчивую работу в нынешних условиях пониженных температур.

В настоящее время котельные дорожных дистанций функционируют без сбоев, несмотря на сложные климатические условия.

– В установленные сроки был обеспечен необходимый запас топлива для всех 430 котельных, разработаны мероприятия по переводу их (если это технологически возможно) на резервные виды топлива в условиях снижения поставок энергоносителей, а также в случаях возникновения аварийных ситуаций, – рассказывает ведущий инженер отдела эксплуатации службы гражданских сооружений Александр Егоров. – Самое главное, что выполнение этих мероприятий позволяет обеспечивать безаварийную эксплуатацию котельных на протяжении отопительного периода.

Во всех отделениях в дистанциях гражданских сооружений круглосуточно дежурят аварийные бригады, а в выходные и праздничные дни – также ответственные работники этих предприятий и специалисты службы гражданских сооружений. Это позволяет собирать сведения о функционировании различного оборудования и в случае возникновения нештатных ситуаций оперативно принимать действенные меры. Помогает и то, что все специалисты, которые отвечают за обслуживание котельного оборудования, прошли обучение, а первозимники закреплены за опытными железнодорожниками.

Большая работа проведена по подготовке тепловых сетей и теплопунктов, их капитальному ремонту, а также по модернизации котельных. Порядка 25% топлива – это дрова, отходы деревообработки или пришедшие в негодность шпалы. В настоящий момент все котельные исправно эксплуатируются, в них применяются энергосберегающие технологии.

– Показателен пример Гомельского отделения, где на линейных станциях и остановочных пунктах используются котельные небольшой мощности, – продолжает Александр Александрович. – В дневное время там работает котел на местных видах топлива для обогрева помещений, а в ночное (когда действует льготный тариф на электроэнергию), включается электрообогрев. И это экономически целесообразно.

На магистрали используются тепловые установки производства ОДО «Юрле-­К». Значительная их часть находится в Брестской (24) и Витебской дистанциях гражданских сооружений (19). Они чаще применяются на станциях, вокзалах, постах электрической централизации. К примеру, в Витебской дистанции, начиная с 2002 года и по настоящее время, серьезных отклонений в работе этих агрегатов не выявлено. Такие установки предназначены для преобразования энергии жидкости, подаваемой под давлением электронасосом, в тепловую за счет сложных гидравлических процессов в теплогенераторе. Они имеют устройство управления, содержащее защитное отключение и автоматику для поддержания температуры теплоносителя в заданном пределе.

Станция Лиозно Витебского отделения отапливается при помощи двух насосов «Юрле­-К» по 20 кВт, работающих в автономном режиме, – продолжает Александр Александрович. – Исходя из расчетов, можно сказать, что такое оборудование является менее затратным, а значит, наиболее выгодно по сравнению с применением котлов на твердом топливе. В числе его преимуществ – простота технического обслуживания, долговечность и надежность, отказ от услуг на приобретение и транспортировку твердого и жидкого топлива. Также тепловые установки не требуют присутствия обслуживающего персонала.

Как хорошие хозяева, работники дистанций гражданских сооружений осмотрели оборудование и котельные заранее – еще в теплое время. Благодаря этому сейчас они работают без сбоев, в штатном режиме.

Юрий ФЕДОРЕНКО


Источник: Газета "Железнодорожник Белоруссии" 2014-01-25